北现第四工厂落户沧州 京津冀打造先进制造业深度融合

新华网北京４月２日电（记者杨毅沉 徐蕊）京津冀协同发展近日将迎来“真金白银”。记者从北汽集团获悉，正式落户河北沧州的北京现代第四工厂，将在今年４月正式开工。

据了解，北京现代将投资１０．４亿美元，在沧州兴建整车年产能３０万台、发动机年产能２０万台的新工厂。未来，这里将借助河北、天津的钢铁与汽车零部件产业升级，形成年产能达百万台的综合汽车产业基地。这不仅将让河北跻身汽车产业大省，更将成为京津冀打造先进制造业深度融合的重要示范。

沧州工厂年产能达３０万辆，总投资达１０．４亿美元

２０１４年，中国汽车市场继续领跑全球。根据中国汽车工业协会的统计，去年中国市场品牌乘用车共销售７５７．３３万辆。

虽然大型车企已经开足马力全力生产，但市场需求的持续上升，还是让一些车企产能吃紧。处于中国汽车市场第一阵营的北京现代，２０１４年全年产销１１２万辆，但今年其销量目标仅为１１６万。这样的销量数字及目标，在一定程度上就反映出产能瓶颈的局限。

对此，在前三个工厂都建于北京顺义的情况下，北京现代为打破产能瓶颈，决定第四工厂选址河北沧州。

记者了解到，根据规划，北京现代沧州工厂用地面积约１９１万平方米，建筑面积约为２５万平方米，项目投资约为１０．４亿美元．项目整车年产能达３０万台，发动机年产能为２０万台，新一代瑞纳、新一代ｉｘ３５将实现河北造。

北京现代表示，作为与前三个工厂产能规模相当的大型工厂，沧州工厂的建设工期为２０个月，预计于２０１６年１２月底投产。

选址河北沧州并不“任性”

从２００２年１０月北京现代第一工厂竣工算起，这家中韩合资的汽车企业，累计产销量已突破６００万辆。这样一家大型车企，为何选择将新产能布局河北沧州？

对此，北汽集团董事长徐和谊表示，北京现代四工厂选址河北沧州，并不是一个“任性”的选择。记者了解到，在“选择困难症”背后，北京现代第四工厂确定选址最终体现了企业意志和市场规律的统一。

据了解，２０１４年提出京津冀协同发展战略以来，不少地方政府都将北京现代新工厂看成“香饽饽”，徐和谊坦言，接待过很多前来跑项目的人，但最终确定落户河北沧州，却是出于企业自身严谨考虑和京津冀协同发展的总体要求。

一方面，北汽集团在河北沧州地区和黄骅港有一定的自身产业基础，按照北汽集团和韩国现代方面的整体布局规划，未来北京现代沧州工厂将成为北汽集团整体战略布局的重要一环。

另一方面，沧州自身也具有独特的区位优势。据了解，河北沧州、保定与天津都具有一定规模的汽车零部件产业，与此同时，北京现代沧州工厂位于河北省沧州经济开发区，距离北京２００公里左右，紧邻京沪高速，交通四通八达。“这里辐射山东、河北、河南三个中国经济型汽车消费大省，这将成为新工厂的一大优势所在。”徐和谊说，“新工厂将与北京工厂互相呼应，有利于人员、零部件等的交流与共享。

京津冀打造先进制造业深度融合

从２０１４年开始，“产业转移”与“京津冀一体化”，成为在京不少企业嘴边的“热词”，而从实际情况看，北京现代作为北京市最大的单一制造企业，此次在河北扩充产能，不仅将成为北京制造业在优化首都经济发展结构、布局河北带动周边区域经济发展的一个样板，还将为京津冀打造先进制造业深度融合。

３０万台整车产能仅仅是第一步，徐和谊表示，未来沧州将构建一个近百万辆产能的综合汽车产业基地，这里不仅将生产传统汽油车，还将生产新能源汽车，这里将形成汽车制造、物流、对外出口、汽车零部件生产的集群。

根据河北省统计局的数据，２０１４年河北全省共生产汽车９７．８万辆，这意味着河北未来的规划产能将翻番。对此，徐和谊认为，新的汽车生产基地，不仅将使河北成为汽车产业大省，还将带动京津冀三地的深度融合。

国家发改委宏观经济研究院副院长马晓河此前表示，现在北京发展了大量汽车产业，天津也搞汽车产业，而河北钢铁产量过剩，却缺少终端产业，这样的产业布局是不科学的。

在打造先进制造业基地的背景下，多位产业专家表示，面对河北原先低附加值的钢铁产能，新的先进制造业将让河北钢铁产业形成结构转型，生产高附加值产品，这块“大蛋糕”对此前一直饱受产能过剩困扰的河北钢铁产业来说，是“真金白银“。

徐和谊认为，北汽新工厂的建成，不仅将发挥河北东部和天津环渤海湾的海运及钢铁产业优势，还提升河北汽车及相关产业的科技水平，带动河北汽车相关产业链发展，带动河北汽车消费水平，实现汽车消费产业升级换代；同时，还将有效促进河北当地就业及人才输入。“我们已经考察了沧州的教育资源，未来将加大力度培养河北的汽车人才，到时候北京工厂将成为河北工厂的实习基地。”徐和谊说。