石太第二条高速即将通车 开车到太原只需2小时

　　燕赵都市报讯(记者王萌/文、田明/图)

赵州桥式省界收费站 气势如虹的冀晋界公路

　　11月3日，记者从石家庄市交通运输局获悉，京昆高速石家庄至冀晋界段(俗称“石太北线”)施工目前已进入收尾阶段，预计12月19日主体具备通车条件。记者昨日对这条石家庄至太原间的第二条高速通道进行了探访，这条道路的建成将大大缩短石家庄到太原间的行车时间，减缓现有石太高速的通车压力。

　　石太北线都有啥作用？

　　石家庄至太原现有的高速公路俗称石太高速，已规划为青银高速一部分。路上运输煤炭等物资的重型车辆众多，车辆行驶速度缓慢，且交通事故多发，经常造成严重的交通拥堵。目前经石太高速从石家庄到太原，行车时间大约要3个小时。

　　即将通车的京昆高速河北省石象庄至冀晋界公路项目，是联系河北省石家庄市和山西省太原市的又一条高速通道，是解决晋冀两省高速交通拥堵现状的最有效途径。据悉，这条高速公路通车后，石家庄到太原的行车时间有望控制在两个小时以内。

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高速两旁景色壮丽

　　石太北线是怎么一条路？

　　据介绍，“石太北线”即京昆高速石家庄至冀晋界公路是国高网京昆高速公路(G5)的重要组成部分。该项目路线起点位于京昆高速公路曲阳桥枢纽互通，与石家庄北绕城高速公路相接，经过石家庄市正定县、鹿泉区、井陉县、井陉矿区，与山西省京昆高速公路平定至阳曲段相接，全长65.2公里，全线采用双向六车道设计，平原区段设计时速120公里/小时，山区段设计时速100公里/小时，全线共设特大桥3座，大中小桥34座，长隧道2座，中短隧道9座。线路横切太行山脉，地形地貌及地质水文等情况十分复杂，全线处于平原微丘区和山岭重丘区，高山、峡谷、高边坡、高墩柱、桥隧相连是本路的最大特点。据悉，高速公路从山西往石家庄方向一路下坡，最大高差达632.5米。

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加紧施工

　　石太北线修得咋样了？

　　11月3日上午，记者对这条石家庄“东出西联”的重要快速通道进行了探访。

　　从市区西北二环处进入西柏坡高速公路，经霍寨收费站进入主路，一路向西，在京昆高速和西柏坡高速互通处进入正在施工的路段，石太北线路基已全部完成，沥青混凝土摊铺仅剩最后不到一公里，大部分路段也施画了交通标线、安装了防撞钢护栏。

　　石家庄市京昆高速石太管理处有关人员介绍，最后一段路面沥青混凝土摊铺预计两天内完成。届时全线路面将全部摊铺完毕。

　　在京昆高速石太北线下穿石太铁路客运专线下方，搭建了两座防护棚。工作人员介绍，因为上方是高速铁路，为防杂物影响高速公路行车安全，特意建了两座防护棚。

　　继续前行大约20公里，就到了河北省和山西省交界处，赵州桥造型的省界收费站呈现在眼前，共有20多条车道，土建施工基本完成。“由于山西一侧找不到空阔的场地，省界收费站实际上建设在河北一侧，距离实际省界大约还有9公里。”石家庄市京昆高速石太管理处有关人员介绍，省界收费站河北省一侧就是井陉北服务区，目前主楼已经建成。

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　　一路上都有哪些看点？

　　

容易掉落异物的地方全部安装安全棚

翻山越岭 如履平地

　　记者了解到，石太北线通车之后，司机可以从西柏坡高速公路霍寨收费站上口沿西柏坡方向经北胡庄互通并入京昆高速石家庄至冀晋界公路，或经京昆高速京石段(原张石高速)中华大街北出口、正定西收费站上口沿石家庄方向至曲阳桥互通并入。

　　石家庄交通局相关负责人介绍，这条高速公路全线共设有5个收费站、一个服务区和一个停车区(详见上图)。

　　这条石太大通道的建成，将成为山西中部、陕西北部、宁夏北部物资运输出港最便捷的路径，有助于实现河北省“东出西联”的交通枢纽战略。与此同时，它的建成也将极大地缓解目前京昆、青银两条国家高速公路在石家庄至太原(原石太高速)区间内共线的压力。

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