郑济高铁图(郑济高铁路)

1. 郑济高铁路

       郑济高铁沿途站点有13个，其中，河南段8个、山东段5个：郑州东站—新乡南站—新乡东站—卫辉南站—滑浚站—内黄站—濮阳东站—南乐站—莘县南站—聊城西站—茌平南站—长清站—济南西站，另通过联络线连接济南站、大明湖站。

      郑济高铁一般指济郑高速铁路，济郑高速铁路位于河南省东北部和山东省西部，连接河南、山东两省省会，线路呈西南-东北走向。  

      济郑高速铁路在郑州市引入郑州东站，与京广高速铁路、陆桥通道（徐连高速铁路、徐兰高速铁路、兰新高速铁路）、郑渝高速铁路、郑合高速铁路、郑太高速铁路相接，共同形成河南“米”字形高速铁路枢纽网络

2. 郑济高铁路线最新消息

济铁路全线办理客运业务的车站数为13个，其中，河南段8个、山东段5个：郑州东站—新乡南站—新乡东站—卫辉南站—滑浚站—内黄站—濮阳东站—南乐站—莘县南站—聊城西站—茌平南站—长清站—济南西站。经过13个城市。

3. 郑济高铁路过哪里

可以确定路线为从濮阳县城南侧经过,再经濮阳城区东侧、清丰县东部、南乐县东部至南乐莘县界(豫鲁界

4. 郑济高铁路过鹤壁吗

郑济高铁河南段：预计2021年建成通车，省内新增6座高铁站

濮阳落后的交通在一定程度上也影响了经济发展，每天只有一班的客运火车，也成了濮阳——郑州的专列。随着2019年12月1日，平顶山、南阳、周口开通高铁，濮阳就成了河南省唯一不通高铁的地级市，相信濮阳人民的内心一定是五味杂陈的。好消息是，郑济高铁河南段的通车时间已经确定为2021年12月31日，河南省也将新增6座高铁站。

郑济高铁是河南省“米”字形高铁网的重要组成部分，从郑州东站至济南西站，全长380公里，分为河南段和山东段，其中河南段于2016年10月29日开工建设，据媒体报道将于2021年12月31日开通。郑济高铁河南段沿途设有8座高铁站，除了郑州东站、新乡东站，其余6座高铁站均为新增，下面我们就来了解一下这6座高铁站。

平原新区站：位于新乡市原阳县师寨镇安庄村南，站房总建筑面积12000平方米，车场规模2台4线。

卫辉南站：位于新乡市卫辉市后河镇段庄村，站房总建筑面积3000平方米，车场规模2台4线。

滑县浚县站：位于鹤壁市浚县与滑县交界处，站房总建筑面积16000平方米，车场规模2台6线。

内黄站：位于安阳市内黄县中召乡境内，站房总建筑面积3000平方米，车场规模2台4线。

濮阳东站：位于濮阳市华龙区经一路和中原路交叉口，站房总建筑面积26000平方米，车场规模3台7线。

南乐站：位于濮阳市南乐县千口镇樊村，站房总建筑面积4000平方米，车场规模2台4线。

这6座高铁站通车之后，新乡市将拥有新乡东站、平原新区站、卫辉南站共3座高铁站；鹤壁将拥有鹤壁东站、滑县浚县站共2座高铁站；安阳将拥有安阳东站、内黄站共2座高铁站；濮阳将拥有濮阳东站、南乐站共2座高铁站，并结束不通高铁的历史。

5. 郑济高铁路过泰安吗

2021年12月26日

鲁南（日兰）高铁曲阜至菏泽至庄寨段12月26日正式通车，菏泽结束不通高铁的历史，鲁南特别是鲁西南发展揭开崭新一页。

根据山东省2018年初确定的高速铁路网“三环四横六纵”规划方案，四横是：“横一”德州-滨州-东营-潍坊-烟台快速铁路；“横二”济青高铁、郑济高铁、潍莱高铁、莱荣高铁；“横三”聊城-泰安-莱芜-青岛铁路；“横四”鲁南高铁。其中的“鲁南高铁”就是日兰高铁日曲段和曲阜－菏泽－庄寨段。鲁南（日兰）高铁曲阜－菏泽－庄寨段和2019年11月开通的日兰高铁日曲段连成一条“横线”，成为山东省2018年确定“四横六纵三环”高铁规划建设网络中“四横”的最南一横。

记者观察，因为鲁南（日兰）高铁贯通，山东继胶济线经济发展走廊之后，在鲁南形成第二条经济发展走廊，鲁南经济圈从此有了强有力的交通干线支撑。

山东省第一条经济发展走廊是胶济线。1904年，胶济铁路从青岛一路延伸到济南，经过100多年的历史，加上1994建成通车的济青高速的助推，胶济线成为山东最早最重要的经济发展走廊。根据北京大学城市与环境学系教授周一星在《山东半岛城市群发展战略研究》中所述：“济南与青岛之间有胶济铁路、济青高速等干线组成的发展走廊相连接，走廊及两侧人口较密，中小城市较多”，具备形成都市连绵区的基本条件。

以胶济铁路、济青高速等干线为发展轴，济南、青岛、潍坊、淄博至今在山东经济社会发展中扮演重要角色。

胶济线两端的青岛和济南，无论从经济总量，还是综合实力，长期是山东的“头部城市”，潍坊和淄博也有不俗的实力，2020年，潍坊以GDP总量7816.42亿元，全省第4；淄博长期是山东重要的工业城市。不包括胶济线旁边分散到其他地市的邹平等县市，济南、青岛、潍坊、淄博四市GDP总量为32087.21亿元，占到全省GDP总量7.31万亿元的44%，这也足以说明胶济线至今仍然是山东最重要的一条经济发展走廊。

鲁南（日兰）高铁山东段全线建成通车，新一条经济发展走廊成形，山东开始拥有两条“东西向经济发展走廊”。

根据我省规划，鲁南经济圈“由临沂、济宁、菏泽、枣庄四市构成，日照参与”。在鲁南经济发展史上，1985年12月建成通车的河南新乡直通山东日照的新（乡）兖（州）——兖（州）石（日照）铁路，是一条重要货运联络线，这条铁路与太（原）焦（作）等铁路连在一起，沟通了晋、豫、鲁三省，形成晋煤外运的南通道。

一条成熟的经济发展走廊，需要客货两便。鲁南（日兰）高铁山东段全线建成通车之后，为客流来往增加了新的方便，可以开行菏泽、庄寨至山东省内及省外车次，既可以和省内其他高铁连接，也将在东西方向上“自成体系”，贯穿鲁南经济圈中除枣庄之外的其他所有四个地级城市：日照、临沂、济宁、菏泽，鲁南经济圈真正拥有了自己的“内部大动脉”，有利于鲁南港口和沿线腹地之间的东西向良性互动。

6. 郑济高铁路过开封吗

郑济高铁通车时间是预计在2022年的上半年。截至2022年2月，济郑高速铁路全线仍处于建设状态。

济郑高速铁路郑州至濮阳段预计于2022年上半年建成通车。

2022年3月，济郑高铁与徐兰高铁、京广高铁实现互联互通。高铁的特点中国高铁的行驶轨道非常平顺，这是能够最高程度保证行车安全和舒适性，而且我们的高速铁路全部都是采用无缝钢轨的，在时速300公里以上的高铁用的还是无砟轨道，其实就是在没有石子的整体式道床行驶，可以保证安全舒适，行驶平顺。交通拥挤是很多朋友在平时非常容易遇到的问题，不管是在高速公路还是在机场都有可能会发生车次不够的情况，但是我们国家的高铁还有一个比较显著的优点就是载客量非常的高，能够减少大家发生挤塞等情况，高效安全。