宜万铁路升级为高铁(宜万铁路开通)

1. 宜万铁路开通

宜万铁路如果晚动工一年就可以修高铁了，只能是准高铁，时速200公里/小时，预留250公里/小时那种。

宜万铁路2003年年底动工，当时中国四纵四横客运专线的规划还没有出来，当时只有一个八纵八横干线铁路的规划。

宜昌万铁当时按照国家一级干线电气化单线铁路建设，速度为120公里每小时，属于重庆--达州--万州--恩施--宜昌--荆门---京山--武汉--九江---芜湖--马鞍山--南京--上海的沿江铁路的一部分。

刚动工不久2004年铁道部出了个新的规划，及四纵四横铁路客运专线。

宜万铁路只能在原先的规划上改，但由于路线都已经勘测好了，路线只能做小的调整，所以哪很快在04年上马复线后速度仍旧没有太大的提高，也就是160公里/小时，后来提高到175公里/小时的速度，不过宜万铁路宜昌到利川段虽然速度达不到高铁的速度（至少200公里/小时），但是轨道上仍旧是采用的无砟轨技术，电气化也是按照武广高铁的标准建设的。

所以说宜万铁路的标准比京沪，京广，京九，沪昆这些老牌的干线铁路要高一点，包括轨道技术和电气化技术，但是由于地理条件复杂，为了绕开暗河，高山，铁路的曲率半径偏小，速度达不到200公里/小时，只能是稍微比京广铁路高一点。

由于上海--南京--合肥--武汉--宜昌--恩施--重庆-成都的高铁里面，上海-南京段速度300，南京--合肥---武汉段250，武汉--宜昌200，预留250，宜昌--恩施160，恩施--重庆200，预留250，重庆--成都350。

那么宜万铁路宜昌--恩施段将是整个沪汉蓉高铁的瓶颈，到时候很快就会饱和。

饱和的时间估计是在2020年后面了，宜昌--恩施间估计会重修一条速度为300以上的高铁。

2. 宜万铁路开通日期

渝利铁路全长264.4公里，在利川境内26公里，设计时速200公里/小时。

渝利铁路在利川凉雾车站与宜万铁路接轨，是构成沪汉蓉快速客运通道的重要组成部分。目前渝利铁路利川段已完成桥梁、隧道、涵洞和路基建设等线下工程量超过90%，全线有望在2013年底竣工通车。

3. 宜万铁路开通于哪一年

你好 花艳站（联络站） 宜昌东站 点军站 车溪站 贺家坪站 榔坪站 野三关站 高坪站 落水洞站 建始站 白杨坪站 白果站 恩施站 箐口站 利川站 凉雾站 齐岳山站 关仓坪站（规划） 罗田站 谷雨站（规划） 双河站 五桥站 万州站（联络站） 谢谢

4. 宜万铁路开通了吗

还没走

郑万高铁即将建成通车！重庆人，以后又可以经常路过襄樊、襄阳啦！曾几何时，重庆人离开重庆，要么途径贵阳，要么途径襄阳！几乎只有这两个选择！在渝怀铁路和宜万铁路没有建成之前，重庆去广东广西方向，只能经过贵阳！在很多年前，重庆去往武汉或者北京，只能经过襄阳！但是……渝怀铁路和宜万铁路建成之后……重庆人已经很少经过襄阳了！现在很多重庆人，恐怕已经很多年都么有听说过襄阳了吧？！都没有路过襄阳了吧？！好吧！郑万铁路，其实最大的赢家，是襄阳！襄阳，又成为了重庆人经常过路经过的地方！

5. 宜万铁路从哪到哪

宜万铁路时速低是由于地质条件太差了，就这每公里投资比青藏铁路还高呢。

太中银铁路时速低则是由于不是主干线，沿线大城市太少，客运需求不旺盛，相反货运煤运量很大，时速提高对货运煤运的提高的影响提高不大。

6. 宜万铁路开通动车

长阳车站其实就是贺家坪站，为了提升知名度，故而更名。长阳站是一个站房建在山上、股道设在桥上的一个小站。该站离恩施160公里，离宜昌62公里，是走出宜昌的最后一站。由于地理位置的原因，加上长阳站是四等车站，为了考虑列车的综合运营，所以长阳站暂时不办理客运业务。

其实经过长阳站的火车，通达北京、广州、重庆、成都、贵阳、武汉等各大城市，当地群众热切希望在家门口的长阳站上车，通达各地！据悉，若该站开通客运，长阳的贺家坪、榔坪、渔峡口、资丘以及秭归的杨林、周坪等乡镇均可直接受益。期待长阳站能早日上下客！！！

7. 宜万铁路开通运营

宜万铁路虽然不长，但是地质极其复杂，比成昆铁路复杂多了。

成昆铁路沿线地质复杂，但是成昆铁路建设标准低，曲线半径小、坡度大，所以还好办。宜万铁路建设时，标准一高再高，所以很多工程被废弃。加上沿线是喀斯特地貌，地下溶腔太多了，突水、突泥频发，所以建设艰难。现在宜万铁路宜昌-凉雾段限速160千米每小时，不容易呀！