高铁路基上拱图片(高铁路基施工工艺流程)

1. 高铁路基施工工艺流程

       路基横断面图应该要看各路基的桩号、横断面部位的地面地形状况，横断面设计的上下边坡、构造物断面（如有）、路基中桩的挖方或填方尺寸，路基槽断面面积等。

       路基纵断面图要看桩号、各桩号地面标高、道路路面设计标高、挖方尺寸、填方尺寸、平曲线各要素、纵向地形地面线、道路纵向设计线、竖曲线各要素、设计纵坡坡度及坡长、涵洞位置等

2. 高铁路基施工视频

网络报道很多不讲科学。高铁列车是完全能防撞的，就是小鸟撞上也没问题。因此一般的雨天根本没问题，网上有很多雨天高速行车的视频。不过如果降雨量过大雨水冲刷影响了路基，可能要限速。高铁主要怕大风，冰雹和雷电等破坏接触网的东西还有积雪积水等影响轨道的东西。

3. 高速铁路路基施工技术

路基地基处理方法可分为置换、排水固结、注浆加固、振密或挤密、刚性桩等方法。

置换法是用物理力学性质较好的材料置换天然地基中部分或全部软弱不良土质，主要有换土法、挤淤置换法、振冲置换法、强夯置换法、砂石桩（置换）法和石灰桩法等；排水固结法是通过在软土地基中设置袋装砂井或塑料排水板，在土层上部预加荷载，加快软土地基排水固结，主要有加载预压法、超载预压法、真空预压法、真空预压与堆载联合作用法等；灌入固化物是通过外力作用向土中灌入或拌入水泥、石灰或其它化学固化材料，使地基土层密实，提高其承载力，主要有深层搅拌法、高压喷射注浆法、渗入性灌浆法和劈裂灌浆法等；振密挤密是通过振密或挤密的方法使地基土密实，提高其承载力，主要有表层原位压实法、强夯法、振冲密实法、挤密砂石桩法、爆破挤密法、灰土桩法、夯实水泥土桩法和孔内夯扩桩法等；刚性桩是深厚软土地基处理采用的方法，主要有钢筋混凝土桩和钢筋混凝土管桩。

4. 高速铁路路基施工技术要点

根据地质条件不同，需要的材料不一样。一般有土路软基换填碎石、级配碎石、水稳层、沥青碎石、防水层，沥青面层。

　　高速公路属于高等级公路。中国交通部《公路工程技术标准》规定，高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”。各国尽管对高速公路的命名不同，但都是专指有4车道以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路。此外，有不少国家对部分控制出入口、非全部采用立体交叉的直达干线也称为高速公路。

5. 高铁的路基工程包含什么

素土、毛石、料石、混凝土、沥青混凝土；

砂石料的质量包括两个方面：一是资源特性即碎石的力学强度，耐久性、化学稳定性，表面特性及是否存在不良杂质等，根据技术规范沥青面层用粗集料应满足的质量要求；二是加工特性，主要包括颗粒尺寸与级配、颗粒形状、颗粒组成的一致性、洁净度及0.075mm颗粒含量等。

  我国高速公路路面施工从混合料拌和、摊铺到碾压都采用了先进的生产设备，实现了机械化施工，唯有原材料加工仍处于落后的状况。目前碎石生产不仅在数量上、质量上不能满足高速公路施工要求，同时也不能适应机械化施工的要求。

针片状石料产生的与石料本身的物理特性和选择的加工机械、生产工艺等有关。一般硬而脆的岩石在破碎时易产生针片状，以挤压破碎为主的破碎机破碎出的石料针片状含量比较高，如鄂式破碎机等，利用冲击方法将岩石击碎生产出的石料针片状比较少，如反击破碎机、冲击式制砂机等。

设计

高速公路设计有它的特点，不同于一般公路设计。包括以下内容：

1.设计基本依据：车速、交通量、通行能力是高速公路设计的基本依据，三者之间又是互为因果的。

2.几何设计标准：高速公路的几何设计标准和要求，同一般公路有较大差别。各国设计标准也有差别。

3. 总体设计：①线路最短距离。②过较大山谷时建桥跨越。③高山越岭线山腰用隧道穿过。④通过城镇，往往采用高架道路。⑤在山坡较陡路段，常傍山设高架道路。⑥考虑远景发展，征地预留较宽范围。

4. 线形和纵断面设计：①平、竖曲线的配合。②行车道。③视距和视野。④超高。⑤中央分隔带。⑥立体交叉。