十堰市未来高铁路规划(十堰在建高铁项目)

1. 十堰在建高铁项目

高铁站 十堰境内目前暂时仅有丹江口、武当山西和十堰东三个高铁站。丹江口站的命名毫无歧义，唯有武当山西站和十堰东站的命名有争议。易让对十堰不了解的外地游客乘高铁来十堰武当山旅游时，对准确的下车地产生迷惑。

2. 十堰新建高铁

于2019年开工，并计划在2023年建成。

3. 未来十堰市高铁高速规划

不经过十堰站。汉十高速铁路沿线共设车站20座（其中1座缓开）：汉口站、后湖站、金银潭站、盘龙城站（暂未开通）、天河机场站、天河街站、闵集站、毛陈站、槐荫站、孝感东站、云梦东站、安陆西站、随州南站、随县站、枣阳站、襄阳东站、谷城北站、丹江口站、武当山西站、十堰东站，另预留王母湖站、朋兴站、隆中站

4. 十堰高铁片区控制性详细规划及城市设计

十堰火车站还是在原来的地址。十堰火车站地址没有改变，只是进出站的位置改变了由以前的南面进出旅客改成了由北边进出旅客。以前来火车站的旅客是从南面进出火车站的，但是随着发展南面已经非常拥挤，尤其是每次火车进站时在外面等候接人的车辆把火车站堵死为此才把旅客进出口改成了背面缓解了交通压力。

5. 十堰高铁2030年规划

计划在西安至安康高铁路程上

安康设立两站

一站是旬阳县

另一站是汉滨区

根据西安至安康高速铁路项目，第二次环评公示资料显示，西安至安康高速铁路位于陕西省南部，是国家高速铁路网包海通道的组成部分、西安至重庆高速铁路的北段，在通道内衔接西延高铁，线路北起西安枢纽西安东（纺织城）站，向南途经西安市灞桥区、长安区，商洛市柞水县、镇安县，安康市旬阳县、汉滨区，在安康汉滨区傅家河西岸新设安康西高铁站，预留向重庆方向延伸的布设条件。

本项目主体工程包括正线（西安至安康）及引入西安枢纽联络线工程（含东南联络线（西康高铁引入临潼方向联络线）、改建陇海线（普速线）、安康西动车走行线等），其中正线全长170.365km，项目总投资约344亿元，建设工期5年。

安康西站相关工程：安康西站新建动车存车场工程，动车行走线单线段合计3.111km，双线并行段合计0.33km。

设计年度：初期2025年，近期2030年，远期2040年

主要技术标准

正线主要技术标准：

(1)铁路等级：高速铁路；

(2)正线数目：双线；

(3)设计速度：350km/h；

(4)正线线间距：5.0m；

(5)最小平面曲线半径：一般7000m，困难5500m；

(6)最大坡度：一般20‰、困难30‰；

(7)牵引种类：电力；

(8)机车类型：动车组；

(9)到发线有效长度：650m；

(10)列车运行控制方式：自动控制；

(11)调度指挥方式：调度集中；

车站概况

全线设车站6个，其中西安东站由西安至十堰高铁工程实施，不纳入本次评价，本次新建车站6个（营盘北站、柞水西站、镇安西站、桐木站、安康西站），其中桐木站为越行站，其它站均为中间站，平均站间距离34.268km，最大站间距42.010km（西安东~营盘北），最小站间距22.683km（营盘北~柞水西）。

6. 十堰将来是高铁枢纽

十堰火车站，是最早的火车站，也是曾经最繁华的地标性唯一的火车站，毗邻小商品批发市场，因为人流量大，南来北往的人多，带动了火车站周边的住宿，餐饮，小商品产业，曾经那一地段市民心中最最物美价廉的地方。

现在随着十堰东站的兴建并投入使用后，老火车站落幕，东站也就是高铁站排第一，大部分动车高铁都聚集在东站发车，老火车站也就失去了往日繁华的光彩，现在人流量大不如以前了。不管怎样，这两座火车站都是十堰地标性的建筑，它们一起见证了这个城市的成长和发展。

7. 十堰在建高铁项目最新消息

记者15日从十堰车务段获悉，6月20日零时起，汉十高铁开行高速列车将增加到28对，其中直通列车8对，武汉铁路局集团有限公司管辖内20对。汉十高铁将新增十堰东——新乡东高速列车，十堰东——北京西高速列车正式恢复开行。

8. 十堰高铁规划

十堰起点的？高铁有汉口，上海，郑州。成都，