雅西高铁路(雅西高速复线规划)

1. 雅西高速复线规划

中国十大难走高速公路排名

1、318国道川藏线

川藏公路复线全长3176公里，穿越了21座4000米以上的雪山，横跨着14条江河，被中外地理学家成为“世界上最危险的公路”。夺命原因：高山反应，以及走川藏线泥石流塌方路段多，且一般泥石流和塌方均发生在固定几个路段。

2、昆磨高速27公里长下坡

昆磨高速27公里长下坡，位于玉溪市元江县境内，危险路线K244至K217公里（大风垭口至红光路段），坡顶与坡地海拔落差达1100米。特殊的地理特征造就了该路段坡长、弯多，桥密、隧长的典型山岭高速特点，而过往的车辆忽左忽右，犹如摆钟。

罕见的道路环境，再加上该路段经常出现能见度不足100米的浓雾天气，使得行经这里的重载货车货车失控、起火事故、连环追尾事故高发。据了解，自2004年开通以来，昆磨高速大风垭口27公里长下坡曾让至少1100辆货车失控、124人死亡、300辆货车自燃，而这一串串数字，也使得该路段以“死亡之坡”而闻名全国。

3、雅西高速51公里长下坡

雅西高速拖乌山至石棉段有一处51公里的长下坡，属于亚洲最长的长下坡之一，除此之外，还有连续33公路下坡路，整个路段海拔高，临近悬崖，急转弯众多，经常发生刹车失灵的事故。

4、八达岭高速死亡5公里

八达岭高速公路是G6京藏高速公路的首段高速，由于北京市区白天大货车限行，所以进京的大货车主要集中在夜晚行驶，而在进京方向出了潭峪沟隧道55公里至50公里处，连续转弯加下坡，且坡陡落差达300米。再加上车流量大，经常发生交通事故。

据统计，从1998年11月开通到2003年9月，发生重特大交通事故共有32起，导致62人受伤，49人死亡。短短5公里，平均每公里就有10个人死亡。因此，被人们称作北京的“死亡之谷”。而由于该路段事故频发，也被称为京藏高速“死亡5公里”

5、京昆高速西汉段

京昆高速西汉段穿越秦岭山脉，有很多的连续上下坡以及隧道，容易发生交通事故。其中，西安段1136公里至1158公里路段包含17座桥梁，11处急弯。2017年8月10日，京昆高速公路秦岭1号隧道发生一起大客车碰撞隧道口事故，造成车内36人死亡，13人受伤。

6、沪昆高速潭邵路段

沪昆沪昆高速-谭邵路段（1066公里+500米至1068公里+500米路段）是沪昆高速中心路段，车流量非常大，再加上团雾、结冰现象多，导致事故多发。曾经在2012年一年发生了306起事故，被成为“魔鬼两公里”。

7、青银高速薛公岭

该路段是2013年交通部总结出十大危险路段之首的路线，青银高速汾阳至离石段，薛公岭934公里至964公里约30公里全是下坡弯路，尤其是在944-943公里之间的路段，落差达到68.4米，相当于22层楼高，并且车流量非常多，大部分为运煤车，下坡太快刹车失灵，事故频发并且致死率高，仅2008年就发生了435起，也被称为“血公岭”。

8、京珠高速公路粤境北段路线“货车杀手”

自2003年4月建成通车后，广州至湖南长沙仅需7个多小时，大大方便了华南交通。由于大量货车严重超载、驾驶员安全意识淡薄、路段坡陡坡长等原因导致交通事故频繁。

9、郭亮隧道

郭亮隧道位于河南省太行山区，此隧道开有30多个“窗户”，从“窗户”往下看便是万丈深渊，隧道高度仅为15英尺，宽为12英尺。由于其陡峭险峻，被称为“世界上最险要的十条道路”、“死亡之路”之一。

10、天门山九曲十八弯

其大道全长10.77公里，路宽6米，海拔从200米急剧提升到1300米，全路段共有99道急弯，有着“天路”的美称。

2. 雅西高速公路设计方案

雅西高速海拔最高3200米。

雅安—西昌高速为北京—昆明高速公路四川段组成部分，位于四川省西南部，地处雅安市、凉山彝族自治州境内，全长240公里，沿途基本上布满了隧道和高架桥，整条高速公路从海拔600米上升到3200米，平均每走一公里路程要爬7.5米。

雅西高速从四川平地出发，经过横断山脉到达终点，可以猜到它的高度，相信大家都知道，横断山区地形复杂，自然灾害多，你可以看到，这条公路是多么危险的修筑，这条公路是世界上公认的科技含量最高的山区高速公路，国外很多人把雅西高速称为奇迹工程。

3. 雅西高速建成通车

2012年4月底

4. 雅西高速复线何时动工修

十大难走高速如下:

1、318国道川藏线

川藏公路复线全长3176公里，穿越了21座4000米以上的雪山，横跨着14条江河，被中外地理学家成为“世界上最危险的公路”。夺命原因：高山反应，以及走川藏线泥石流塌方路段多，且一般泥石流和塌方均发生在固定几个路段。

2、昆磨高速27公里长下坡

昆磨高速27公里长下坡，位于玉溪市元江县境内，危险路线K244至K217公里（大风垭口至红光路段），坡顶与坡地海拔落差达1100米。特殊的地理特征造就了该路段坡长、弯多，桥密、隧长的典型山岭高速特点，而过往的车辆忽左忽右，犹如摆钟。

罕见的道路环境，再加上该路段经常出现能见度不足100米的浓雾天气，使得行经这里的重载货车货车失控、起火事故、连环追尾事故高发。据了解，自2004年开通以来，昆磨高速大风垭口27公里长下坡曾让至少1100辆货车失控、124人死亡、300辆货车自燃，而这一串串数字，也使得该路段以“死亡之坡”而闻名全国。

3、雅西高速51公里长下坡

雅西高速拖乌山至石棉段有一处51公里的长下坡，属于亚洲最长的长下坡之一，除此之外，还有连续33公路下坡路，整个路段海拔高，临近悬崖，急转弯众多，经常发生刹车失灵的事故。

4、八达岭高速死亡5公里

八达岭高速公路是G6京藏高速公路的首段高速，由于北京市区白天大货车限行，所以进京的大货车主要集中在夜晚行驶，而在进京方向出了潭峪沟隧道55公里至50公里处，连续转弯加下坡，且坡陡落差达300米。再加上车流量大，经常发生交通事故。

据统计，从1998年11月开通到2003年9月，发生重特大交通事故共有32起，导致62人受伤，49人死亡。短短5公里，平均每公里就有10个人死亡。因此，被人们称作北京的“死亡之谷”。而由于该路段事故频发，也被称为京藏高速“死亡5公里”

5、京昆高速西汉段

京昆高速西汉段穿越秦岭山脉，有很多的连续上下坡以及隧道，容易发生交通事故。其中，西安段1136公里至1158公里路段包含17座桥梁，11处急弯。2017年8月10日，京昆高速公路秦岭1号隧道发生一起大客车碰撞隧道口事故，造成车内36人死亡，13人受伤。

6、沪昆高速潭邵路段

沪昆沪昆高速-谭邵路段（1066公里+500米至1068公里+500米路段）是沪昆高速中心路段，车流量非常大，再加上团雾、结冰现象多，导致事故多发。曾经在2012年一年发生了306起事故，被成为“魔鬼两公里”。

7、青银高速薛公岭

该路段是2013年交通部总结出十大危险路段之首的路线，青银高速汾阳至离石段，薛公岭934公里至964公里约30公里全是下坡弯路，尤其是在944-943公里之间的路段，落差达到68.4米，相当于22层楼高，并且车流量非常多，大部分为运煤车，下坡太快刹车失灵，事故频发并且致死率高，仅2008年就发生了435起，也被称为“血公岭”。

8、京珠高速公路粤境北段路线“货车杀手”

自2003年4月建成通车后，广州至湖南长沙仅需7个多小时，大大方便了华南交通。由于大量货车严重超载、驾驶员安全意识淡薄、路段坡陡坡长等原因导致交通事故频繁。

9、郭亮隧道

郭亮隧道位于河南省太行山区，此隧道开有30多个“窗户”，从“窗户”往下看便是万丈深渊，隧道高度仅为15英尺，宽为12英尺。由于其陡峭险峻，被称为“世界上最险要的十条道路”、“死亡之路”之一。

10、天门山九曲十八弯

其大道全长10.77公里，路宽6米，海拔从200米急剧提升到1300米，全路段共有99道急弯，有着“天路”的美称。

5. 雅西高速怎么修建的

雅安—西昌高速公路

雅西高速起于已建成的成雅高速公路的雅安市对岩镇，经麂子岗，荥经，石滓场，穿越大相岭泥巴山特长隧道后跨越流沙河至汉源新县城(市营)，沿大渡河(瀑布沟电站淹没区)上行至石棉县城，再沿南桠河升坡展线翻越菩萨岗，拖乌、彝海、曹古、冕宁，止于凉山州冕宁县泸沽镇，接已建成的泸黄高速公路(泸沽至西昌黄联关)。

雅西高速全长239.8公里，采用双向四车道高速公路技术标准建设，设计行车速度80公里/小时，采用沥青混凝土路面。桥梁、隧道约占全线总长的55％，建设工期为5年，施工单位分别于2007年3月至2008年4月进场动工。

6. 雅西高速路修好了吗

是的，雅西高速正常通行。

雅西高速是京昆高速在四川境内的重要组成部分，项目于2007年开工建设，全长240公里，总投资约206亿元。