济莱高铁路线图明细(济莱高铁线路图最新)

1. 济莱高铁路线图明细

其实这是济南东西站之争。济南最初是要把东站打造成亚洲第二大火车站，仅有济青济莱是不够的，所以郑济走齐河的目的是最终接入济南东。

但后来济南发现济南西更有扶持的价值，接入郑济以后就可以打造成一个高铁枢纽，所以后来积极的接入济南西

2. 济莱高铁线路图最新

济莱城际快客由济南、莱芜两地对发，实行公交化运营，每天6:30至18:30流水发车，每半小时一班。从济南始发的运行路线为：长途汽车总站北区发车，经北园路、全福立交、二环东路、燕山立交、经十东路、奥体东路、旅游路，从港沟收费站经济莱高速到莱芜。济南市区停靠站点为：全福立交桥西、工业南路西口、燕山立交桥东、省立医院东院、龙奥大厦。莱芜市区停靠站点为：口镇、张家洼、人民医院（信誉楼）、莱芜火车站

3. 济莱高铁2021路线图

我国目前有15个副省级市，从北往南分别为哈尔滨、长春、沈阳、大连、济南、青岛、西安、南京、杭州、宁波、武汉、成都、厦门、广州、深圳，其中除了5个计划单列市大连、青岛、宁波、厦门、深圳外，其他的都是省会城市。

在这10个副省级的省会城市中，济南是非常低调的，甚至提起山东有些人第一时间想到青岛而不是济南。青岛作为沿海城市，经济发达，2020年生产总值达12400.56亿元，在山东省内排名第一，超过济南的10140.91亿元。而且在辖区面积及人口规模上，青岛都比济南要大，但这并不影响济南成为副省级市。

济南，因位于济水（古代四渎之一，后被黄河夺了河道）之南而得名，地处鲁中南低山丘陵与鲁西北冲积平原交接地带，南依泰山，北跨黄河，以山河为屏障，地势险要，配以坚固城池则易守难攻。古人云若山东有难，济南首当战守之要冲。得济南，北可图燕蓟，南可图江淮。

元、明、清时期，北京成为我国的都城，而京师的钱粮主要来源于江南，通过京杭大运河的漕运输至京师。由于济南位于京师和江南之间，且距离京杭大运河很近，地理位置就显得极其重要。从明朝洪武九年（1376年）起，济南成为山东承宣布政使司、提刑按察使司、都指挥使司驻地，从此成为山东政治、经济、文化中心，名副其实的省会，不可动摇。

济南拥有很强的区位优势，处于京津唐经济带、长三角经济带、郑州经济带之间，相对于位置较偏的青岛来说，济南更容易和这些经济带对接，向外辐射的能力及受到的反馈都要更大、更强。

在经济发展方面，济南在山东不是最强的，比青岛弱一些。但不论从区域面积还是人口数量上，济南都要比青岛少。济南总面积10244.45平方千米，常住人口为9202432人；青岛总面积11293平方千米，常住人口为10071722人。

不过，若放在全国范围内来看，济南的经济实力并不弱，2020年GDP突破万亿的城市全国有23个，济南排名第十九，比安徽省会合肥、陕西省会西安、福建省会福州都要强。

在文教方面，济南在山东省内的各城市中是比较强的，有一批知名的高等院校，如山东省内最好的985、211工程大学——山东大学等。

在交通方面，济南的优势非常明显。济南地理位置优越，交通发达，是连接华东、华北和中西部地区的重要交通枢纽之一，是全省公路网络中心和高速公路中心枢纽。有京沪高速、京台高速、济广高速、青银高速、青兰高速等十几条高速过境，还有16条省道。

铁路更不用说了，济南市是济南铁路局的驻地，10大区域性客运枢纽之一，有京沪铁路、胶济铁路、邯济铁路、京沪高速铁路、胶济客运专线、石济客运专线、郑济高速铁路、济青高速铁路、济莱高速铁路等等众多的铁路网。

总之，济南整体综合实力雄厚，能成为省会和副省级市，自然有它的道理。

4. 济莱高铁南延最新消息

鲁南高铁东起山东省日照市，向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽，与河南省郑徐客专兰考南站接轨，正线全长约494Km，总投资约750亿元。建成后，将与京沪高铁、青连铁路、郑徐客专以及规划的京九客专、京沪二通道等五条国家干线铁路实现互联互通，鲁南高速铁路为双线客运专线，设计行车速度350公里/小时。

青日连铁路起自青岛北站站前，止于连盐铁路赣榆北站站前，全线共设车站11个，线路所2个。正线共设车站8个：红岛、洋河、胶南、董家口、两城、日照北、奎山、岚山西，其中洋河口、两城为越行站，其余均为中间站，胶南站设综合货场1处。洋河口站是既有胶黄线上新开设车站，奎山站为既有站改造，其余均为新建站。

济莱高铁南延与鲁南高铁临沂北站相接，济南到临沂的时间也将被缩短到1小时，济南到日照也仅需1个半小时左右

5. 济莱高铁最新动态视频

济莱高铁开通以后车次将达到18对。

新建济南至莱芜高速铁路是全国首条市域高铁，线路起于济南东站，经历城区、高新区、章丘区、莱芜区、莱芜高新区、钢城区，终于钢城站，正线全长117.49km。设济南东、历城、章丘南、雪野、莱芜北、钢城6座车站，设计行车速度为350km/h。济莱高铁线路通车后，采用新型全封闭客运列车，运行时段为6：00至24：00。列车停站方案分为大站停、交错停和站站停，从济南东站到钢城站最快22.5分钟。

根据运营计划，到2025年，济莱高铁日开行25对车次，其中15对为跨线车，10对为本线城际车。从济南东直达莱芜北的长途、城际跨线车多达13对，运行时间为22.5分钟；采用交错停站的城际跨线车、本线城际车有9对，运行时间为36.7分钟；另有3对本线城际车采用站站停，运行时间为41.3分钟。长途跨线车采用16辆编组列车，其余均为短编组8辆列车。