焦柳铁路升级高铁(焦柳铁路线)

1. 焦柳铁路线

        焦柳线是指从河南省焦作市月山站到广西柳州站之间铁路线，经焦作、洛阳、平顶山、南阳、襄樊、张家界、怀化、柳州等地，是京广铁路的备份线，也是战备铁路。

       洛湛铁路是洛阳至湛江的铁路，是原焦柳铁路终点柳州延伸至湛江港，全境通过广西省，是晋蒙、豫西、鄂西、湘西五地第一条陆海、客货铁路大动脉，全线电气化、复线普通铁路线。

2. 焦柳铁路线路

焦柳铁路焦作月山到常德石门县北这段已经增建为复线，但是石门县北以南到柳州段是单线，目前焦柳全线已经开通电气化，改用电力机车牵引，南段后来修建了石长铁路和益湛铁路，分流了焦柳线南段的部分南下雷州半岛的货运列车，所以焦柳线南段就没有增建复线。

3. 焦柳铁路线路各车站

焦柳线的起点:焦作站，终点:柳州站。全长1655公里，共有179个客货车站，设计时速120公里/小时。

焦作市位于河南省西北部北依太行山，南临黄河，与郑州，洛阳隔河相望。柳州位于广西中部偏北，是沟通西南与中南，华东，华南地区的重要铁路枢纽。

因而，焦柳线的建成，贯穿中国华北，华中，华南，为中国三横五纵铁路干线之一。

4. 焦柳铁路线是从哪里到哪里

焦枝线是焦柳线北段的名称，这条铁路修建的时候是分段修建的，北段的焦枝铁路是河南焦作到湖北宜昌的枝城，1969年全面开工，1970年建成，之后经过一系列整治，1975年投入运营。

南段从湖北枝城到广西柳州的铁路是1970年开工建设，1978年全线开通。1987年的时候，焦枝铁路与枝柳铁路统一定名为焦柳铁路。

5. 焦柳铁路线路图起始地

洛湛铁路其实应该叫益（阳）湛铁路，因为它主要是利用了焦柳铁路，新建设的铁路是从湖南益阳开始的。洛湛铁路，北起河南洛阳，南至广东湛江市，是我国“八纵八横”铁路干线之一，是中西部地区至华南地区及沿海地区深水港口的重要出海通道。 湖北段，经襄樊。 湖南段经石门、临澧、桃源、鼎城区、武陵区、汉寿、桃江、赫山区、宁乡、湘乡、娄底娄星区、涟源、双峰、邵东、双清区、大祥区、邵阳县、永州冷水滩区、芝山区、双牌、道县、江永、江华，总长321公里，投资41.5亿元。 广西段北端从贺州市所辖的富川、钟山、八步区，梧州市所辖的苍梧、岑溪，线路经过南岭山脉中段紫金山、大桂山、小平山三大分水岭，跨越潇水、贺江、桂江、浔江等河流，总长380公里，投资约84亿元。 广东段从岑溪经信宜、高州，在茂名接轨至湛江（原茂湛铁路），全长210公里。

6. 焦柳铁路线路规划

焦柳铁路起于焦作终于柳州，是我国境内一条国家1路客货共线铁路，串联中国华北，华中和华南地区，为我国三横五纵干线铁路网的一纵，焦柳铁路对于加强战备改善工业布局，促进国民经济的发展，都具有战略意义，不但成为豫煤晋煤南运的重要通道，而且对京广线有分流作用。

7. 焦柳铁路线路连接

焦柳铁路（Jiaozuo-Liuzhou Railway），简称焦柳线，是中国境内一条连接焦作市与柳州市的国家Ⅰ级客货共线铁路；线路呈南北走向，串联中国华北、华中和华南地区，为中国三横五纵干线铁路网的一纵。沿途有许多桥梁。

焦柳铁路由原焦枝铁路与原枝柳铁路两段组成。焦枝铁路于1969年动工建设、1970年建成通车；枝柳铁路于1970年动工建设、1978年建成通车；1987年12月31日，原焦枝铁路与枝柳铁路合并成焦柳铁路。

焦柳铁路北起焦作站、南至柳州站，全长1655千米，共有179座客货车站，设计速度120千米/小时。

焦柳铁路对于加强战备，改善工业布局，促进国民经济的发展，都具有重要的战略意义。不但成为豫煤、晋煤南运的重要通道，而且对京广铁路运输起着分流作用，在中国铁路网中占有重要地位。

8. 焦柳铁路线路示意图

洛阳机务段、襄阳机务段、怀化机务段、柳州机务段，焦柳铁路沿线就这四个机务段，现在焦柳铁路全线电气化，电力机车牵引后机车交路也延长。